그만큼 터보 담요 열 실드터보 차저가 생성 한 열을 분리하고 열이 손상되거나 심지어 점화를 방지하거나 터보 차저를 둘러싼 구성 요소 플라스틱 및 고무 호스 및 전기 배선과 같은 엔진 함뿐만 아니라 엔진 베이 및 후드 표면과 같은 페인트 표면. 또한 현지화 된 고온의 영역이 엔진을 손상시키지 못하게합니다.

터보 과급기 내의 배기 가스 유지 뜨거운, 터보 차저 효율성이 향상되었습니다. 당신이 알고있을 때, 더운 가스가 더 많이 확장 될수록 지정된 크기의 포함 된 시스템 내에서 더 많은 가스가 더 많을수록 압력이 높을수록 가스의 흐름이 클수록 봉쇄를 피할 수 있습니다. 주어진 엔진 rpm에 대한 이러한 압력과 유속을 증가시켜 터보 차저의 가속도 임펠러는 동일한 터보 과급기와 비교하여 증가합니다 동일한 RPM에서 엔진과 함께 냉각기 배출 가스가 있습니다. 이 터보 차저의 빠른 스풀과 더 큰 달성 가능한 수준의 부스트와 동일합니다. 운전자가 터보를 경험할 운전자 담요가 더 큰 터보 차저 응답 성. 터보 과급기의 빠른 스풀 터보 지연 및보다 선형 동력 곡선.

알 수 있듯이 엔진 흡입구를 냉각시키는 것이 매우 중요합니다. 이 이유는 인터쿨러 터보 차저와 함께 사용되는 경우가 많습니다. 위와 유사하게, 가스가 가스가 늘어남 (흡기 공기로), 더 밀도가 더 빽빽하게 흡기 공기가 더 밀어 져서 더 많은 산소가 포함됩니다. 단위 볼륨. 더 많은 산소가 엔진에 도달할수록 더 많은 힘을 얻을 수 있습니다. 터보 과급기의 핫쪽에 포함 된 배기 가스의 열을 유지하는 데있어 터보 과급기의 시원한면에서 멀리 떨어져 섭취 경로, 더 많은 산소 단위 볼륨은 엔진에 도달하므로 더 많은 전력이 있습니다.