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디젤 미립자 필터(DPF) 열 차단막은 콜드 스타트, 일반 배기 작동, 재생 및 정지 사이를 반복적으로 오가는 환경에서 작동해야 합니다. 또한 진동, 습기, 도로 오염 및 제한된 설치 공간이 일상적인 운행 조건의 일부인 트럭이나 기계 하부에 장착될 수도 있습니다.
이러한 이유로 DPF 열 차단막 소재는 단순히 온도 수치만 보고 선택해서는 안 됩니다. 완성된 차단막은 전체 작동 주기에 걸쳐 형상, 결합 무결성 및 필요한 간격을 유지하면서 주변 부품을 보호해야 합니다.
BSTFLEX supplies embossed stainless steel heat shield material 맞춤형 배기 및 디젤 후처리 열 장벽용으로 공급합니다. 이 소재는 필요한 DPF, DOC, 배기관 또는 하부 차단막 형상에 따라 절단, 접기, 스탬핑 및 성형할 수 있습니다.
디젤 미립자 필터는 배기 흐름에서 미립자 물질을 포집합니다. 재생 과정에서 축적된 그릿(soot)은 상승된 배기 시스템 온도를 사용하여 산화됩니다.
이는 기존의 저온 차체 패널과는 다른 열 관리 문제를 야기합니다. 후처리 어셈블리는 다음 부품에 가까이 위치할 수 있습니다:
DPF 열 차단막의 목적은 후처리 시스템의 작동, 검사 또는 유지보수를 방해하지 않으면서 이러한 주변 부품에 도달하는 열을 제어하는 것입니다.
이 용어들은 종종 함께 사용되지만 서로 다른 구조를 나타낼 수 있습니다.
A DPF 열 차단막은(는) 후처리 부품 주변이나 옆에 배치된 별도의 성형 금속 장벽일 수 있습니다.
DPF 단열재은(는) 다층 차단막 또는 기타 열 어셈블리에 통합된 단열 층을 지칭할 수 있습니다.
따라서 구매 도면은 요구 사항이 다음 중 해당하는지 명시해야 합니다:
이러한 제품은 유사한 금속 소재를 포함할 수 있지만 두께, 제조 및 열 성능 요구 사항이 매우 다릅니다.
스테인리스 스틸은 열 노출과 구조적 및 환경적 요구 사항이 결합된 응용 분야에 적합하기 때문에 디젤 후처리 차폐에 실용적인 소재 제품군입니다.
DPF 차단막은 다음을 겪을 수 있습니다:
이러한 요구 사항으로 인해 열 성능과 더불어 기계적 내구성이 중요해집니다.
BSTFLEX 스테인리스 스틸 열 차단 시트는 완전히 평평한 표면 대신 엠보싱 구조를 사용합니다. 이 기하학적 구조는 얇은 금속의 강성을 향상시키고 완성된 실드가 절단 및 성형 후에도 형태를 유지하도록 도울 수 있습니다.
“스테인리스 스틸 DPF 열 차단막”으로만 명시된 견적 요청(RFQ)은 재질을 완전히 정의하지 못합니다.
스테인리스 등급은 다음과 같은 특성에 영향을 미칩니다:
차량 또는 장비 제조업체가 이미 등급을 승인한 경우, 도면 및 구매 사양서에 해당 요구 사항을 정확히 기재하십시오.
재료 선택이 아직 정해지지 않은 경우, 샘플링 전에 후보 등급을 검토할 수 있도록 작동 환경과 용도 요구 사항을 제공하십시오.
시중에서 둘 다 내열 스테인리스 스틸로 설명된다는 이유만으로 한 스테인리스 등급을 다른 등급으로 임의 대체하지 마십시오.
실드의 위치에 따라 열적 부하가 달라집니다.
DPF 하우징에 가깝게 위치한 실드는 더 가혹한 열 환경에 노출되며, 일반적으로 재질 등급, 체결부, 열팽창 및 국부적 간격을 신중하게 검토해야 합니다.
섀시나 플로어 구조물에 부착되는 실드는 DPF에서 더 멀어질 수 있으며, 주로 차량 차체와 인접 시스템을 보호하는 복사 배리어 역할을 합니다.
단일 금속 층으로는 가용한 패키징 공간 내에서 요구되는 보호 측 조건을 달성할 수 없는 경우, 조립품에 단열 층을 통합할 수 있습니다.
이 세 가지 설계는 엔지니어링 검토 없이 동일한 재료 사양을 공유해서는 안 됩니다.
금속 열 차단 실드는 설치 간격과 별개로 평가해서는 안 됩니다.
금속이 DPF 또는 배기 표면과 이격되어 있을 때, 이 설계는 직접적인 전도성 열 전달을 제한하고 시트를 주로 복사 배리어로 사용할 수 있습니다.
금속이 고온 부품에 직접 닿도록 배치되면, 그 접촉으로 인해 전도 경로가 생성됩니다.
이는 동일한 스테인리스 스틸로 만들어진 두 개의 실드라 할지라도 하나는 유효한 에어 갭이 있고 다른 하나는 그렇지 않기 때문에 성능이 다를 수 있음을 의미합니다.
따라서 도면에는 다음 사항이 정의되어야 합니다.
작업장에서 시스템이 차가울 때뿐만 아니라, 배기 시스템이 뜨겁고 예상되는 차량 움직임 하에 있을 때의 최소 간격을 확인하십시오.
얇은 스테인리스 시트의 넓고 평평한 영역은 비교적 쉽게 휘어질 수 있습니다. 금속 두께를 늘리면 강성을 향상시킬 수 있지만, 질량과 재료 사용량도 증가합니다.
엠보싱은 시트에 3차원 형상을 더해주며, 더 두꺼운 베이스 메탈 게이지에만 의존하지 않고도 구조적 안정성을 향상시킬 수 있습니다.
디젤 후처리용 차열판의 경우, 엠보싱 구조는 다음을 지원할 수 있습니다:
엠보싱 패턴은 후속 성형 공정과 호환되어야 합니다. 타이트한 벤딩, 구멍 또는 장착 인터페이스 주변 영역은 패널의 넓은 중심부와는 다른 공구 고려 사항이 필요할 수 있습니다.
| 구조 | 일반적인 설계 역할 | 지정해야 할 주요 항목 |
|---|---|---|
| 단일 엠보싱 스테인리스강 레이어 | 제어된 간격을 갖춘 견고한 복사 차단 장벽 | 재질 등급, 게이지, 패턴, 형상, 공기 틈새 및 장착 방식 |
| 이중 금속 레이어 | 차열판 어셈블리 내에 추가적인 분리 공간 생성 | 내·외장 스킨, 간격, 접합 및 가장자리 구조 |
| 스테인리스 표면재 및 단열재 | 금속 차단재만으로는 불충분한 곳에 열저항 추가 | 표면재, 단열재, 두께, 백킹 및 가장자리 마감 |
| 완전히 성형된 단열 어셈블리 | 설치 준비가 완료된 애플리케이션 맞춤형 열 보호 | 완성된 도면, 인터페이스, 열 요구 사항 및 승인 기준 |
스테인리스강의 내열 성능을 단열재, 백킹, 체결구 또는 완성된 어셈블리에 직접 적용하지 마십시오. 각 레이어는 자체 작동 조건에 적합해야 합니다.
DPF 차열판은 정상 상태(steady-state) 엔진 작동 중에서만 검증되어서는 안 됩니다.
테스트 프로그램은 차열판 또는 보호된 부품의 온도를 가장 높게 만드는 조건을 포함하여 관련 후처리 듀티 사이클을 나타내어야 합니다.
차량 프로그램에 따라 다음이 포함될 수 있습니다:
차량이 주행 중일 때 가장 뜨거운 상태가 발생한다고 단정하지 마십시오. 듀티 사이클 변경이나 정지 후 공기 흐름이 감소하면 후처리 장치 주변의 온도가 변할 수 있습니다.
가열은 배기 부품 및 그 차열판의 치수를 변화시킵니다. 냉각은 그 움직임을 반대로 되돌립니다.
스테인리스 스틸 차열판이 여러 고정 점에서 강하게 구속되어 있는 경우, 반복되는 팽창과 수축으로 인해 탭, 패스너, 벤드 또는 구멍 주변에 국부적인 응력이 발생할 수 있습니다.
따라서 장착 설계 시 진동뿐만 아니라 열에 의한 움직임도 고려해야 합니다.
유용한 기능에는 프로젝트별 다음 사항이 포함될 수 있습니다:
이러한 사항은 보편적인 요구 사항이 아니라 설계 옵션입니다. 그 치수와 사용법은 실제 차열판에 맞게 개발되어야 합니다.
메인 패널 주변의 에어 갭은 뜨거운 배기 부품에 연결된 브래킷이나 패스너를 통한 열전도를 막지 못합니다.
DPF 차열판 검토 시 다음을 통해 전체 열 전달 경로를 추적하십시오:
넓은 차열판 표면이 잘 작동하더라도 보호 대상 부품이 여전히 너무 뜨거운 경우, 전도성 부착 부위가 조사해야 할 영역 중 하나일 수 있습니다.
많은 디젤 후처리 시스템은 상용차, 버스, 건설 장비 또는 기타 기계의 하부에 배치됩니다.
따라서 차열판은 보호된 실험실 열 테스트에서는 존재하지 않는 조건에 직면할 수 있습니다.
용도에 따라 검증 시 다음 사항을 고려해야 할 수 있습니다:
초기 열 테스트를 통과한 소재라도 차량과 관련된 내구성 조건을 고려하여 평가해야 합니다.
DPF 시스템은 정비가 가능한 조립품입니다. 열 차열판으로 인해 일상적인 점검이나 필터 정비가 불필요한 분해 작업으로 이어져서는 안 됩니다.
차열판 외곽을 최종 확정하기 전에 다음 항목에 대한 접근 요구 사항을 확인하십시오:
일반 유지보수 중 쉴드를 제거해야 하는 경우, 부착 설계는 통제되지 않는 변형 없이 반복 장착을 지원해야 합니다.
정비 접근성은 첫 번째 양산 쉴드가 설치된 후에 발견되는 것이 아니라 조립 도면에 표시되어야 합니다.
최신 디젤 후처리 장치에는 디젤 산화 촉매, 디젤 미립자 필터 및 선택적 촉매 환원 시스템과 같은 여러 구성 요소가 포함될 수 있습니다.
전체 후처리 어셈블리의 모든 단열재에 대한 일반적인 이름으로 "DPF 쉴드"를 사용하지 마십시오.
OEM 도면의 경우 실제 위치를 식별하십시오:
이를 통해 공급업체와의 논의가 더 정밀해지고 서로 다른 열 구역이 동일한 단일 재료 요구 사항으로 취급되는 것을 방지할 수 있습니다.
기존 배기 파이프 쉴드는 주로 파이프를 통과하는 배기가스에 의해 발생하는 열을 처리합니다. DPF 영역 쉴드는 필터 작동 및 재생과 관련된 변화하는 열 조건을 경험할 수 있는 더 큰 후처리 환경의 일부입니다.
이러한 이유로 파이프 쉴드 사양은 다음을 검토하지 않고 DPF 어셈블리에 자동으로 복사되어서는 안 됩니다:
더 광범위한 배기 열 관리 옵션은 BSTFLEX Exhaust Heat Shield Insulation 제품군을 참조하십시오.
공급 단계는 견적 전에 식별되어야 합니다.
원자재: 고객이 직접 절단하고 성형하기 위해 공급되는 엠보싱 스테인리스 스틸 시트.
절단 블랭크: 후속 성형을 위해 정의된 평면 프로필.
성형된 부품: 필요한 벤드, 구멍, 탭 및 모서리가 있는 3차원 금속 쉴드.
절연 부품: 금속 및 단열 층을 포함하는 완성된 쉴드.
완성된 프레스 가공 부품이 필요한 경우 고객은 BSTFLEX 금속 프레스 가공 열 차단재 제품군.
| 도면 항목 | 필수 정보 |
|---|---|
| 소재 | 스테인리스 등급 및 관련 소재 규격 |
| 모재 두께 | 공칭 두께 및 공차 |
| 엠보싱 | 패턴 참조, 방향 및 제어된 프로필 요구사항 |
| 완성된 형상 | 전체 외곽선, 곡면, 플랜지 및 성형된 기능부 |
| 장착 | 구멍, 슬롯, 탭, 브래킷 및 결합 기준점 |
| 간격 | DPF 및 주변 부품과의 필수 이격 거리 |
| 가장자리 | 트리밍, 디버링, 벤딩, 접힘 또는 기타 지정된 상태 |
| 레이어 구조 | 단일 레이어, 다중 금속 레이어 또는 금속과 단열재의 조합 |
| 열원 측면 | 명확하게 표시된 방향 |
소재 공급업체는 단일 온도를 제공하는 것보다 설치 환경을 설명하는 열적 요구사항을 통해 프로젝트를 더 효과적으로 평가할 수 있습니다.
유용한 정보는 다음과 같습니다:
어떤 값이 측정되었는지, 계산되었는지 또는 추정되었는지 확인하십시오. 이를 통해 초기 개발 단계의 가정이 나중에 검증된 양산 요구사항으로 오인되는 것을 방지할 수 있습니다.
소재 성적서는 공급된 금속에 대한 정보를 확립합니다. 설치된 DPF 차단재의 열 성능을 입증하는 것은 아닙니다.
차량 또는 장비 검증에서는 전체 어셈블리를 검토해야 합니다.
열 성능:해당하는 경우 재생 관련 조건을 포함하여, 합의된 듀티 사이클 하에서 보호되는 부품을 측정합니다.
기계적 내구성:필요한 사이클링 및 진동 노출 후 탭, 구멍, 이음새 및 자유 상태 모양을 검사합니다.
간격:작동 중 실드가 DPF, 배기 배관 또는 인접 시스템에 닿지 않는지 확인합니다.
환경 내구성:설치와 관련된 경우 부식 또는 오염을 평가합니다.
정비성:필요한 센서, 클램프 및 필터 서비스 인터페이스에 계속 접근할 수 있는지 확인합니다.
스테인리스 스틸은 DPF 및 디젤 후처리 열 차단에 매우 적합합니다. 이러한 용도는 높은 열 노출, 진동 및 차체 하부 환경 조건을 결합할 수 있기 때문입니다. 정확한 스테인리스 등급 및 실드 구조는 특정 시스템에 맞게 선택해야 합니다.
DPF는 고온 배기 환경에서 작동하며 재생 중에 높아진 열 하중을 겪을 수 있습니다. 열 차단막은 주변 차량 또는 장비 부품에 대한 열 노출을 제어하는 데 도움이 됩니다.
알루미늄은 측정된 열 조건이 허용하는 일부 보조 또는 차체 장착형 복사 장벽에 고려될 수 있습니다. 밀착형 DPF 실드는 중량만 고려하기보다는 실제 작동 환경에 따라 선택해야 합니다.
아니요. 스테인리스 스틸 시트는 금속 장벽 또는 외피를 형성할 수 있습니다. 단열된 DPF 실드에는 별도의 단열 층도 포함되어 있습니다. 완전한 구조는 사양서에 표시되어야 합니다.
금속 두께를 늘리면 기계적 강도와 강성이 바뀌지만, 금속 게이지 단독으로는 열 보호 기능을 정의할 수 없습니다. 공기 간격, 커버리지, 표면 상태, 단열 층 및 장착 열 경로도 성능에 영향을 줍니다.
네, 재생이 해당 용도의 관련 고온 작동 조건을 나타내는 경우에 그렇습니다. 검증 사이클은 양산형 실드가 겪을 것으로 예상되는 열 조건을 재현해야 합니다.
BSTFLEX는 엠보싱 처리된 스테인리스 스틸 열 장벽 시트를 공급하며 도면, 샘플 및 용도 요구 사항에 따라 맞춤형 시트 크기, 패턴 및 성형 열 차단막 프로젝트를 지원합니다.
BSTFLEX는 디젤 미립자 필터, 촉매 변환기, 배기 파이프 및 기타 자동차 또는 헤비듀티 열 보호 프로젝트용 엠보싱 스테인리스 스틸 열 장벽 시트을 공급합니다.
후처리 어셈블리 도면, 필요한 스테인리스 등급, 베이스 메탈 두께, 엠보싱 요구 사항, 완성된 치수 및 프로토타입 수량을 보내주십시오. 가능한 경우 DPF 위치, 장착 레이아웃, 사용 가능한 간격 및 작동 조건을 포함하십시오.
니켈 합금을 고려 중인 특별히 까다로운 열 환경의 경우, BSTFLEX는 Alloy 625 Inconel 열 차단재도 제공합니다. 이 대안은 자동 업그레이드로 취급하는 것이 아니라 정의된 소재 요구 사항에 따라 평가해야 합니다.
소재, 프로토타입 및 OEM 생산 검토를 위해 DPF 열 차단막 도면과 견적 요청(RFQ)을 BSTFLEX로 보내주십시오.
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